Livre “Défilé historique Scania” 1891-1991 Wagons, Automobiles, Cars, Camions, Editions Streiffert

Livre “Défilé historique Scania” 1891-1991 Wagons, Automobiles, Cars, Camions

Ce tres belle ouvrage retrace toutes l’histoire de la marque Scania depuis l’origine à 1991, ouvrage éditée pour le centenaire de la marque.

Etat: bon, broché

Editions Streiffert, Suède 1990

143 pages

1891-1899

-la charette automobile de Gustaf Erikson 1897

-voiture à bogies Vabis

1900-1909

-bicyclettes Scania

-Scania 1902 les premiers camions

-Vabis 1903: la 1ère voiture “utilisable”

-Scania Type A 1903: la plus ancienne des voitures fabriquées en série qui nous soit parvenue

-Wagon plat Vabis 1904

1910-1919

-les premiers autocars

-Scania Vabis 1911

-camions de pompiers Scania-Vabis 1912-1919

1920-1929

-Car postal 1922: les cars postaux rompaient l’isolement des agglomérations clairsemées du nord de la Suède

1930-1939

-le “Bouledogue”: il ouvrit la voie de l’autobus moderne

1940-1949

-tracteur routier avec gazogène

-SKP m/42 et SAV m/43, deux véhicules blindés pour la défense suédoise. Le SKP est toujours en service, et le sera encore dans les années 2000.

1950-1959: Scania-Vabis présente son premier diesel à injection directe dans une nouvelle série de poids lourds

-Scania-Vabis C50 Metropol: une étape décisive dans l’évolution des autobus urbains suédois

-L51 Drabant: cette bête de somme d’une grande frugalité marque la percée définitive du diesel

-LS71 Regent: fait sur mesure pour les longues distances, les chantiers et les grumes

-BF73 premier autobus à moteur avant avec direction assistée

-Capitol, une variante “à la suédoise” du Metropol pour les transports urbains

-LT75

1960-1969

-LB76, le premier tracteur à cabine avancée de conception moderne pour les transports internationaux

-Bus et cars CF: premier modèle à moteur avant carrossé par l’usine

-CR76: une nouvelle norme en matière de transport de personnes

-L50: cette série représente le bas de gamme du “Programme Scania”

-LBS140: le V8 de 350 ch était le moteur routier de série le plus puissant de l’Europe

-LB110: doté d’une cabine basculable pour simplifier l’entretien

-LA82: quelle est la durée de vie d’un “Fourmilier” – l’armée de terre suédoise a rénové les siens pour les années 2000

1970-1979

-SBA111/SBAT111: pour leur nouveaux tous-terrains, la Défense suédoise impose la plus grande motricité et l’entretien le plus simple

-L111: la dernière version du Scania de plus grande production

-LS140: un grumier à capot très apprécié des gens de la forêt

-LT145: une cabine spacieuse et confortable, un châssis pour les semis les plus lourdes

-CR145: motorisation peu commune pour un car

-LB81: un camion urbain qui pouvait recevoir une boîte automatique

-BR111DH: une coproduction entre la Suède et l’Angleterre

-LBFS111: grande charge utile sans remorque dans les zones urbaines

-LB141: avec son V8 de 375 ch, ce LB141 ouvrit le marché italien à Scania

1980-1990

-T112H4x2: inaugure la génération modulaire des poids lourds Scania

-Cars K: le châssis de car Scania de plus grande vente toutes catégories

-CN112A: un articulé pousseur aussi facile à conduire qu’un 2 essieux

-R143ML4x2: le premier camion européen fabriqué en série avec commande électronique de l’injection, EDC. Une nouvelle cabine long-courrier à suspension pneumatique lui valut plusieurs distinctions.

-G93ML4x2: un camion de distribution moderne, proposé avec trois versions du plus petit moteur de Scania. La cabine surbaissée facilite considérablement le travail du chauffeur-livreur.

-P113HK6x6: une transmission intégrale pour les travaux lourds hors route

-Turbocompound: un moteur diesel encore plus performant

-Scania Streamline

 

Réf: défilé historique Scania